Breslau 2019 #6: Laatste dag, houden we de boel heel?

Posted on Updated on

Vrijdag 5 juli:

Om 9:00 uur stond er alweer een briefing gepland, sommigen hebben maar 2,5 uur slaap gehad die nacht. De laatste etappe wordt gereden op heel houden en dat lukt beide teams goed! Ook de laatste etappe blijkt geen koffie rit te zijn en bestaat uit 186 kilometer. Om het af te leren.

Ondertussen wordt op het bivak alles voorbereid voor de terugreis. Met een regelmatige afwisseling van zon en regen is rond 16:00 uur alles gereed voor vertrek.

Gelukkig verloopt ook de laatste rit voorspoedig en zijn beide teams ruim voor de maximale tijd binnen. De auto’s worden meteen opgeladen voor de terugrit. Miranda gaat snel douchen en vertrekt met Fred om 18:00 uur richting huis. De rest van het team gaat gezamelijk eten en proosten op een goede afloop.

Uiteindelijk wordt de eerste plaats in de klasse dit jaar behaald door het Duitse team 4×4 Haltlos, met een Lennson Mercedes. De tweede en de derde plaats zijn voor Hollanders Dutch Offroad Rally Team, Herman Jasper en Evert Blaauw en Dille racing, Benny en Sander Dille.

Team Statz weet de 9e plaats te behalen in het klassement en team de Ruiter doet het dit jaar met plaats 16.

Op zaterdagochtend vroeg vertrekt de rest van het team moe maar voldaan, weer richting Nederland.

Dat was ‘m weer… Breslau Rally 2019! Wat een avontuur! Onwijs bedankt voor de vele berichtjes, appjes, alle support en het volgen van ons via de GPS, voor ons gevoel waren jullie er ook een beetje bij!

Breslau 2019 #5: Verplaatsing bivak en stoffige nachtrit

Posted on

  

Donderdag 4 juli:

Vandaag werd er om 7:00 uur opgestaan en om 8:00 uur ontbeten, om vervolgens alles in te pakken en 80 kilometer te gaan verplaatsen. Het bleek een rit van 1,5 uur te zijn, door de dorpen, maar alvast gelukkig wel richting huis. Bij het nieuwe bivak was het geduld hebben om erop te komen, vervolgens heel vele manouvreren, steken en draaien om alles weer op zijn plek te krijgen. Het bivak was ons wel vertrouwd, want hier hebben we gestaan tijdens een eerdere deelname aan Breslau rally.

Om 15:00 uur vertrekken de rijders voor de eerste etappe. De achterblijvers gaan uitrusten, voorslapen en bijpraten. De middagetappe is voor beiden goed verlopen, al was het geen koffie ritje! Veel aanwijzingen in het roadbook, hard werken voor zowel navigator als rijder. Het terrein was een militair oefenterrein waar grote snelheden behaald konden worden. Ook veel bos, met verborgen paden en een heel lang bonken pad met grote kuilen, waar men van het gas af moest om niet op de neus te landen na iedere jump. Na 180 kilomter reden de auto’s eindelijk onder de finishboog door en met korte verbinding naar het bivak.

 

Na de middagetappe komt er een moment voor service en om de wagens voor te bereiden op de nachtrit. De nachtverlichting wordt last-minute aangebracht en aangesloten. De reden hiervoor is dat de verlichting een redelijke kans heeft om te sneuvelen tijdens de proeven. Bij de auto van Jan komen er nog een spanningzoeker en soldeerbout aan te pas. In verband met een kortsluiting eerder, blijkt de nachtverlichting niet meer te werken.

   

De nachtrit start om 23:30 uur, wanneer het aarde donker is. De nachtverlichting werkte niet altijd, in het voordeel met het stof. de paden waren moeilijk te vinden en er wordt ook niet al te hard gereden. Sommige teams besluiten ergens achteraan tesluiten en zo kregen Jan en Martijn een buggy aan de achterbumper, die hen volgde tot aan de finish. Uiteindelijk komen ze na 2 uur nachtzicht weer terug op het bivak. Er wordt nog even nagepraat en dan gaat het licht uit.

Breslau 2019 #4: Derde dag, bijltjes dag

Posted on

 

Woensdag 3 juli:

De derde dag is alweer aangebroken, bijltjes dag. Team Statz mocht starten om 9:49 uur en team de Ruiter om 10:13 uur. Er was vandaag een servicepunt tussen de twee etappes en het serviceteam besluit de auto’s daar op te wachten, maar ze treffen alleen Team Statz.

 

In de eerste etappe ging er een side-by-side volledig in vlammen op. Jan en Martijn zaten er kort achter en hebben druk staan scheppen om het vuur de blussen. Ondanks de inzet van vele omstanders om het voertuig te redden, bleef er niet meer over dan een roestig buizenframe. Dat leverde wel behoorlijk wat vertraging op voor Jan en Martijn. Pierre en Miranda zaten ervoor en waren uren eerder binnen die dag. Ook zij hebben avonturen bleefd met gaten, keien en stronken, die hem veel schade aan de ophanging opleverde. Voor Lange Jan en Lennart werk aan de winkel. Gelukkig hebben ze tijd genoeg en zijn alle reserve onderdelen voorhanden.

 

Onze Dakarlegende van Pelt heeft minder succes op de derde dag. Zijn achteras brak finaal door midden op 5 kilomter van de verharde weg, en assistentie zou pas na de wedstrijd komen. Van Pelt ging daar natuurlijk niet op wachten en belt zijn vrouw met verzoek alvast te gaan rijden naar het nabij gelegen plaatsje. Moeder van Pelt weet onze Fred te strikken om mee te gaan, omdat navigeren en rijden met een hele grote bus en aanhanger, niet te combineren zijn. Ondertussen werd in het bos gewerkt aan een oplossing om op de verharde weg te komen. En dat lukte, met regelmatig updates van zoon Robert, weet moeder zoon en manlief foutloos op te sporen. Aan een weg met asfalt, tussen de gaten, stonden ze in de berm te wachten. Deze hele actie leverde veel extra reparatietijd op.

Terug op het bivak zijn Jan en Martijn nog steeds niet terug. Dus hielp Fred Rob van Pelt om de achteras te wisselen. Met ruim een uur werk is de klus zover gereed, dat de as gewisseld wordt. Rob kon de klus verder alleen af maken. Inmiddels waren Jan en Martijn ook in aantocht. Na het overleg ontstond er wat onrust over het wel of niet vervangen van de koppeling. Henk vond het maar een merkwaardigverhaal en besluit zelf voor een diagnose te gaan testrijden. De koppeling is het niet. Wat geeft dan die penetrante geur? Ook Pierre kwam erbij staan en op de plek waar hij lekker stond te leunen riep hij ‘Er brandt hier iets!’. Tegelijkertijd wat rukken en trekken aan de bedrading en er ontstond een rookwolk. Probleem gevonden! In de lamp is kortsluiting ontstaan, waardoor de draadjes en de rubberstofkap samen zijn gaan smelten en heel hard stonken. Overige mankementen vielen reuze mee. Twee fugeekogels en standaard lijst zorgden ervoor dat ook rond middernacht de auto van team de Ruiter weer in nieuwstaat verkeerde.

Op donderdag is de verplaatsing van het bivak en de nachtrit, morgen weer een update!